 |
|
|  Δευτέρα 24/8
ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΜΑΜΟΥΘ
Πάνω από 7.000.000 αυτοκίνητα στο συνεργείο για λειτουργικά προβλήματα
newsauto
Περισσότερα από 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα μπαίνουν σε διαδικασία ανάκλησης – προς το παρόν – στην Κίνα, σε μία πρωτοφανή συντονισμένη κίνηση που φέρνει ξανά στο προσκήνιο ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα χαρακτηριστικά των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων: τις ηλεκτρικά ελεγχόμενες πόρτες και τις κρυφές ή δυσδιάκριτες μηχανικές λαβές έκτακτης ανάγκης.
Η κινεζική State Administration for Market Regulation, η κρατική αρχή εποπτείας της αγοράς, δημοσιοποίησε σειρά επίσημων ανακλήσεων από Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng, Zeekr, Chery, Dongfeng, Arcfox και FAW. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ταυτόχρονη επιχείρηση ανακλήσεων που έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου.
Υπάρχει, ωστόσο, μία σημαντική διευκρίνιση στους αριθμούς. Τα περισσότερα από 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν ανακαλούνται όλα για το ίδιο πρόβλημα. Περίπου 4.275.743 οχήματα εμπλέκονται στις ανακλήσεις που σχετίζονται με την έκτακτη απασφάλιση των θυρών, ενώ επιπλέον 2.740.642 Tesla Model 3 και Model Y εντάσσονται σε ξεχωριστή ανάκληση για το σύστημα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού. Συνολικά, οι συγκεκριμένες καμπάνιες ξεπερνούν τα 7,016 εκατομμύρια οχήματα.
Η βασική αιτία της μεγάλης ανάκλησης δεν είναι κάποια αστοχία της μπαταρίας ή του ηλεκτροκινητήρα, αλλά κάτι πολύ πιο απλό και ταυτόχρονα εξαιρετικά σημαντικό για την ασφάλεια.
Σε πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το κανονικό άνοιγμα της πόρτας γίνεται ηλεκτρικά. Για την περίπτωση που το ηλεκτρικό κύκλωμα πάψει να λειτουργεί, υπάρχει και μηχανικός μηχανισμός έκτακτης ανάγκης.
Το πρόβλημα που εντόπισαν οι κινεζικές αρχές είναι ότι σε εκατομμύρια αυτοκίνητα η εσωτερική μηχανική λαβή έκτακτης ανάγκης έχει χρώμα παρόμοιο με αυτό της επένδυσης της πόρτας και δεν είναι αρκετά εμφανής ή εύκολα αναγνωρίσιμη.
Σε ένα συνηθισμένο ταξίδι αυτό ενδεχομένως να μην έχει καμία συνέπεια. Σε μία βαριά σύγκρουση όμως, όταν το σύστημα χαμηλής τάσης του αυτοκινήτου τεθεί εκτός λειτουργίας και το ηλεκτρικό άνοιγμα της πόρτας πάψει να λειτουργεί, τα δευτερόλεπτα μπορεί να είναι κρίσιμα.
Η δυσκολία εντοπισμού του μηχανικού ανοίγματος μπορεί να καθυστερήσει την έξοδο των επιβατών από το όχημα ή την πρόσβαση των διασωστών στο εσωτερικό. Αυτό ακριβώς περιγράφει ως κίνδυνο η κινεζική ρυθμιστική αρχή στις επίσημες ανακοινώσεις της.
Το θέμα έχει αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα διεθνώς έπειτα από σοβαρά τροχαία στα οποία επιβάτες ή διασώστες φέρονται να δυσκολεύτηκαν να ανοίξουν πόρτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων μετά την απώλεια ηλεκτρικής τροφοδοσίας. Οι σχετικές ανησυχίες έχουν ήδη προκαλέσει έρευνες και ρυθμιστικές παρεμβάσεις όχι μόνο στην Κίνα αλλά και στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.
Η μεγαλύτερη επιμέρους ανάκληση αφορά την Tesla.Από τις 25 Σεπτεμβρίου 2026, η εταιρεία ανακαλεί στην Κίνα συνολικά 2.975.910 αυτοκίνητα λόγω του μηχανισμού έκτακτης ανάγκης των θυρών.
Από αυτά, τα 973.156 είναι Model 3 κινεζικής παραγωγής και τα 1.956.713 Model Y, επίσης κατασκευασμένα στην Κίνα. Στην ίδια καμπάνια περιλαμβάνονται ακόμη 35.590 εισαγόμενα Model 3, 8.328 Model X και 2.123 Model S.
Η λύση που έχει εγκριθεί δεν απαιτεί σε όλες τις περιπτώσεις κάποια μεγάλη μηχανική επέμβαση. Η Tesla θα τοποθετήσει δωρεάν προειδοποιητικές σημάνσεις ώστε η μηχανική λαβή απασφάλισης να αναγνωρίζεται ευκολότερα και παράλληλα θα αναβαθμίσει μέσω OTA το λογισμικό των παραθύρων.
Η νέα στρατηγική λογισμικού προβλέπει παρέμβαση στη λειτουργία των παραθύρων μετά από σύγκρουση, ώστε να διευκολύνεται η έξοδος ή η πρόσβαση στο αυτοκίνητο.
Η μαζική ανάκληση δεν αποτελεί μεμονωμένη κίνηση. Έρχεται λίγους μήνες πριν τεθεί σε εφαρμογή το νέο κινεζικό πρότυπο GB 48001-2026, το οποίο θεσπίστηκε τον Ιανουάριο του 2026 και θα αρχίσει να εφαρμόζεται στα νέα μοντέλα από την 1η Ιανουαρίου 2027.
Το νέο πλαίσιο απαιτεί ουσιαστικά την ύπαρξη μηχανικού τρόπου ανοίγματος των θυρών και περιορίζει δραστικά τις αμιγώς ηλεκτρικές ή πλήρως κρυφές χειρολαβές.
Για μοντέλα που έχουν ήδη λάβει έγκριση τύπου προβλέπεται μεταβατική περίοδος έως την 1η Ιανουαρίου 2029. Η Κίνα είναι η πρώτη μεγάλη αγορά που προχωρά σε τόσο σαφή κανονιστική παρέμβαση για ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που εξαπλώθηκε ταχύτατα την τελευταία δεκαετία, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το θέμα πλέον δεν αντιμετωπίζεται ως ζήτημα αισθητικής ή αεροδυναμικής, αλλά ως κρίσιμο στοιχείο παθητικής ασφάλειας.
|
|
|
|
ΤΟΠΟ ΣΤΑ ΝΙΑΤΑ!
|
Όλα τριγύρω
αλλάζουνε και όλα
στα ίδια μένουν...
ΛΕΕΙ μια λογική ότι, «μεγαλύτερη και από τη σοφία είναι η εμπειρία».
Διότι δεν πρέπει μόνο να είναι κανείς σοφός για να καταλάβει ότι με
την εξουσία «παίζουν» πάντα οι ίδιοι και οι ίδιοι εραστές (κατά μια
έννοια «νταβατζήδες» οι οποίοι και δεν επιτρέπουν σε άλλους να την
αγγίξουν), αλλά θα πρέπει να είναι κανείς και αρκετά έμπειρος ώστε να
την έχει ζήσει για χρόνια αυτήν την στενή σχέση μεταξύ των παραγόντων
- εραστών και της εξουσίας...
ΕΙΠΑ τις προάλλες να θυμηθώ τα παλιά και τα ρεπορτάζ της δεκαετίας του
80, πήρα το αμάξι και τον δρόμο για την Κάρλα, με μουντό καιρό και
πολύ αέρα για να παρακολουθήσω τα εγκαίνια της δημιουργίας της λίμνης,
σχεδόν έναν αιώνα από την αποξήρανσή της. Ιστορικό γεγονός λέω, δεν θα
το χάσω, ποιός ξέρει κάποιοι άλλοι απόγονοι της δικής μας εποχής
μπορεί να την ... αποξηράνουν πάλι, ψάχνοντας ίσως για λύσεις σε
θέματα διατροφικών αναγκών, ή ό,τι άλλο τέλος πάντων θα έχει ανάγκη ο
τόπος και εκείνη η γενιά.
ΕΙΔΑ λοιπόν στην Κάρλα, τι άλλο; νερά...πολλά νερά... Τις γνωστές
«μπάρες» της δεκαετίας του 90, να γίνονται ταμιευτήρες και δυο τρεις
ταμιευτήρες μαζί να σχηματίζουν σήμερα μια μικρή λίμνη. Τον
περιφερειάρχη να ομιλεί στο βήμα για την σπουδαιότητα του έργου, που
χρειάστηκε δεκαετίες να υλοποιηθεί (και την συμβολή βεβαίως πολλών
ανθρώπων της εξουσίας, της κεντρικής και της τοπικής). Είδα πλειάδα
ανθρώπων της διοίκησης και της αυτοδιοίκησης, (ακόμα και της
...παραδιοίκησης) είδα σπουδαίους υπαλλήλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης που
βοήθησαν στην επιτάχυνση εκταμίευσης των πόρων, να συμμετέχουν όλοι
στη γιορτή, κυρίως χειροκροτώντας ή φωτογραφιζόμενοι (ανα)μεταξύ τους,
για τον εμπλουτισμό του κοινωνικού βιογραφικού τους ενόψει ενδεχομένως
της όποιας εκλογικής αναμέτρησης...
ΜΠΡΟΣΤΑ από τους φωτογράφους, μια ομήγυρη «παραγόντων» με γύρισαν
δεκαετίες πίσω. Οι ίδιοι άνθρωποι τα ίδια πρόσωπα, πιο γερασμένα πλέον
από τον χρόνο, έπιαναν θέσεις απέναντι από τις κάμερες με μια μαεστρία
επαγγελματική, που απέκτησαν από την πολυετή ενασχολησή τους με τα
κοινά. Πάει λέω...Ή εγώ γέρασα και τους βλέπω όλους ίδιους, ή δεν
υπάρχουν νέοι στον τόπο αυτό να δώσουν άλλη ζωντάνια, άλλη προοπτική
σε ότι έχει σχέση με την ανάπτυξη ακόμα και με την πολιτική
εκπροσώπηση. Δήμαρχοι δεκαετιών, παλιοί πρόεδροι κοινοτήτων, σύμβουλοι
σιτεμένοι από τον χρόνο, πολιτικοί και διευθυντές υπηρεσιών που
ξέχασαν να συνταξιοδοτηθούν, όλοι εκείνοι οι «πολιτευτές», αλλά και οι
πρωτοκλασάτοι κομματάνθρωποι - «ιδιαίτεροι» όλων των χώρων, που
...σταφίδωσε τα πρόσωπά τους ο χρόνος, «γυρολόγοι των εκδηλώσεων»
ιδίως των εγκαινίων (μετα φαγητού παρακαλώ), προσδοκώντας τουλάχιστον
δημοσιότητα, δεν λένε ακόμα να εγκαταλείψουν, να αποτραβηχτούν
παραχωρώντας τις θέσεις τους σε νέους ανθρώπους, ορεξάτους για
δουλειά, πιο δυνατούς να χαράξουν το μέλλον που άλωστε τους ανήκει...
ΔΕΝ είχε τελειώσει η τελετή των εγκαινίων εκεί στα παρακάρλια χωράφια
και μελαγχόλησα. Πήρα τον δρόμο της επιστροφής. Άραγε τι ζητούσα και
γω εκεί; Πάνε πάνω από τρεις δεκαετίες τώρα από την πρώτη σύσκεψη που
είχα παρακολουθήσει τότε ως ρεπόρτερ της «Ελευθερίας» για την
δημιουργία της λίμνης αλλά και την (στα χαρτιά ακόμη) εκτροπή του
Αχελώου! Οι παλιοί «παράγοντες» πρέπει να κλείσουν τον κύκλο της ζωής
τους στα κοινά. Κρίμα όμως, γιατί από μόνοι τους δεν το κάνουν ποτέ οι
περισσότεροι. Η εξουσία είναι μια πλούσια ερωμένη, κρατά ομήρους τους
«τσιμπιμένους» μαζί της. Οι μόνοι που μπορούν να βάλουν τέλος σ´αυτές
τις σχέσεις είναι οι ψηφοφόροι. Κανείς άλλος...
|
|
Γράφει ο Δημοσιογράφος Χρήστος Τσαντήλας
|
Αναλυτικά στη σελίδα "Θέματα" >>
|
 |
|
|
|
